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移動式自行走高空作業用工作平臺的“材料-結構-工藝”多維協同輕量化關鍵技術研究

移動式自行走高空作業用工作平臺（MEWP）主要由薄壁結構組成，其重量重、成本高，本課題以MEWP的工作平臺為研究對象，通過輕量化設計和制造工藝質量控制，提高平臺承載能力，提升平臺的響應敏捷性、機動性和安全性，主要解決以下關鍵技術問題：

1. MEWP工作平臺的“材料-結構-工藝”多維協同高精度數字化模型開發；

2. MEWP工作平臺的“材料-結構-工藝”多維輕量化與承載能力協同高效優化設計技術；

3. 基于MIG焊接工藝的焊縫失效機理模擬技術與焊接變形精確控制技術。

1、MEWP工作平臺的“材料-結構-工藝”一體化與輕量化設計規范1份。

2、項目成果應用于MEWP工作平臺的輕量化設計，并輸出滿足成本和輕量化要求的三維數模1套、可加工工程圖紙1套、CAD設計報告1套；CAE仿真報告1套。

3、量產成本持平的情況下，實現10~15%的輕量化目標。
4、發表論文1篇，申請發明專利1件，軟件著作權1件。

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高壓螺紋插裝閥關鍵技術研究及應用

隨著液壓集成技術的發展，具有結構緊湊、體積小、重量輕的螺紋插裝閥被大范圍的應用在多路閥和集成式液壓閥上，作為工程機械主機上的核心零部件，螺紋插裝閥的性能直接決定主機的性能與壽命。目前，國產插裝閥在性能（響應、噪聲等）和可靠性方面與主機用戶的需求還存在一定的差距，且與國外同類產品相比差距明顯。本課題擬對螺紋插裝式溢流閥等液壓關鍵零部件的結構進行研究，提升產品性能。

主要研究內容有：

1、動態響應與噪聲抑制研究：建立元件的仿真模型，分析有關閥芯開口結構形式對閥內流場、閥芯瞬態特性、噪聲等影響規律；分析先導級調壓彈簧與主級復位彈簧技術參數及配合關系對動態特性的影響，提出提升動態響應、降低噪聲的結構優化措施。

2、技術應用驗證：對現有20T~30T挖掘機多路閥關鍵插件進行技術的應用驗證，滿足性能要求，并形成相關規范。

1、建立20T~30T挖掘機多路閥用高壓螺紋插裝閥仿真模型，揭示有關閥芯開口結構形式對閥內流場、閥芯瞬態特性、噪聲等影響規律，提出提升動態響應、降低噪聲的結構優化措施；

2、技術驗證的關鍵技術指標：優化后的高壓溢流閥在額定壓力40MPa，額定通流能力250L/min條件下，壓力振擺±0.4MPa，壓力偏移±0.4MPa，隨流量增加調定壓力變化率<0.05MPa/L/min，7MPa壓力條件下內泄漏量<1.5mL/min，溢流閥開啟率≥94%；溢流閥閉合率大于等于90%；噪聲≤76dB（A）；

3、發表至少1篇被EI或SCI檢索論文，申請發明專利1項。

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6X4牽引車操縱穩定性開發技術研究

汽車的操縱穩定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能，被稱為“高速車輛的生命線”。按照標準操縱穩定性試驗包含7個工況，共計數十項指標參數，選取哪些指標參數作為評價牽引車操縱穩定性整體水平沒有統一的標準方法；同時，很多企業也都有用以評價牽引車直線行駛性能的直線行駛穩定性試驗方法企業標準。車輛操縱穩定性與平順性相互影響，同時操縱穩定性自身的影響因素眾多，包括轉向系統性能參數、前后懸架性能參數、底盤系統部件關鍵硬點位置等。如何在不影響甚至改善車輛平順性的前提下，提出牽引車操縱穩定性的優化設計方案，同時完成牽引車操縱穩定性的底盤性能調校，是提升牽引車操縱穩定性的關鍵。針對上述問題，擬開展以下技術研究：

（1）牽引車操縱穩定性客觀評價指標確定及依據；

（2）牽引車操縱穩定性主觀評價方法；

（3）面向車輛操縱穩定性的轉向系統優化設計；

（4）牽引車操縱穩定性設計方案；

（5）以操縱穩定性為目標基于主客觀評價的牽引車底盤性能調校。

1、形成牽引車操縱穩定性設計方案并實施，經第三方測試，牽引車平順性指標降低0.1m/s²前提下，牽引車操縱穩定性指標達到國內領先水平；中心區操縱穩定性與直線行駛穩定性達到國際先進水平。

2、制定6X4牽引車操縱穩定性的客觀評價指標；

3、形成6X4牽引車主觀評價方法規范；

4、形成牽引車操縱穩定性設計規范與底盤調校規范；

5、發表EI或SCI檢索論文2篇，申請發明專利1件。

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